作者：母澤良，編輯：小市妹
在剛公布的新能源汽車6月份銷量中，理想汽車以3.25萬輛的銷量再次領(lǐng)跑新勢(shì)力車企。靠著“家庭車”的概念，理想從“蔚小理”中脫穎而出，并與其余一眾造車新勢(shì)力迅速拉開差距。
“家庭車”正成為中國新能源汽車市場(chǎng)上最香的餑餑，高質(zhì)量的家庭出行需求也正隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來井噴期。但在一片繁榮景象的背后，一件至關(guān)重要的事卻成了“燈下黑”——家庭中最應(yīng)該被保護(hù)的兒童，反而成為了最容易被中國家長(zhǎng)們忽略的安全漏洞。
據(jù)《中國兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（2021年）》（以下簡(jiǎn)稱白皮書）顯示，我國兒童安全座椅的普及率不及10%，與之相對(duì)的，在歐美等國家這一項(xiàng)數(shù)據(jù)均超過90%。
一邊是家庭車的火爆，一邊是被冷落的兒童安全座椅，中國家庭的出行安全正在經(jīng)歷一段魔幻時(shí)期。不過，隨著貓頭鷹等國產(chǎn)品牌的迅速崛起，再加上政策、家長(zhǎng)安全意識(shí)及汽車保有量等因素的相繼成熟，特別是在一場(chǎng)“關(guān)鍵戰(zhàn)役”宣告勝利后，這一狀況正在加速扭轉(zhuǎn)。
【當(dāng)史上最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)降臨】
在剛過去的618電商大促中，以貓頭鷹為首的國產(chǎn)兒童安全座椅品牌成功殺入了德國寶得適等老牌企業(yè)構(gòu)建的頭部陣營當(dāng)中。
得益于整體制造水平的快速抬升，晚起步幾十年的中國兒童安全座椅品牌將與全球巨頭間的工藝差距迅速拉齊，更重要的是，對(duì)i-Size標(biāo)準(zhǔn)的攻克，成為了影響這場(chǎng)戰(zhàn)局走向的關(guān)鍵戰(zhàn)役。
作為先后三次引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的先行者，歐美日率先建立起了汽車安全法規(guī)體系，并在上世紀(jì)80、90年代相繼推出了相應(yīng)的兒童安全系統(tǒng)法規(guī)——ECE R44、FMVSS 213、TRIAS 51-1999。其中，1982年誕生于歐洲的ECE R44在全球范圍內(nèi)應(yīng)用最為廣泛，奠定了歐洲對(duì)兒童安全座椅等產(chǎn)品安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的絕對(duì)話語權(quán)。
然而，在標(biāo)準(zhǔn)推行后的三十年時(shí)間里，歐洲各國在各類交通事故兒童成員損傷的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，車內(nèi)兒童的頸椎、頭部受損情況嚴(yán)重，原有的標(biāo)準(zhǔn)并不能最大程度的保證兒童的安全。
為此，歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)在2013年7月9日正式發(fā)布了針對(duì)機(jī)動(dòng)車兒童安全系統(tǒng)的新法規(guī)，即第129號(hào)法規(guī)（ECE R129），也就是后來常說的i-Size標(biāo)準(zhǔn)。
相較于上一代ECE R44標(biāo)準(zhǔn)來說，i-Size進(jìn)一步規(guī)范了兒童座椅的安裝方式，由此前的不做限制，變?yōu)榻y(tǒng)一要求ISOFIX接口固定；選擇座椅標(biāo)準(zhǔn)也由體重變?yōu)樯砀撸瑫r(shí)增加反向測(cè)試階段嬰兒的范圍，要求15個(gè)月以下的嬰兒必須反向乘坐；此外新增了頭部、胸腹部加速度測(cè)試，并在正面、反面碰撞的基礎(chǔ)上，增加了難度最大的側(cè)面碰撞測(cè)試等等。
由于整體規(guī)范的大幅度升級(jí)，i-Size成為了業(yè)內(nèi)外公認(rèn)的“史上最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)”，并一直持續(xù)推行至今。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)像一座大山，攔住了絕大部分想要入場(chǎng)的企業(yè)，特別對(duì)于起步較晚的中國企業(yè)來說，i-Size曾一度成為兒童安全座椅實(shí)現(xiàn)“國貨替代”的噩夢(mèng)。
不過，參考后續(xù)發(fā)展的走向來看，嚴(yán)格近乎于苛責(zé)的i-Size標(biāo)準(zhǔn)，反而成為了中國品牌迅速實(shí)現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵。
在燃油車時(shí)代，中國車企步履維艱，一方面是客觀上在內(nèi)燃機(jī)等技術(shù)上的落后，更重要的則是對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)的缺失，因此導(dǎo)致消費(fèi)者心中對(duì)汽車品牌形成高端、低檔的固有認(rèn)知，從而影響品牌格局。因此當(dāng)新能源時(shí)代到來時(shí)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)重新洗牌，如理想等踩對(duì)了時(shí)代機(jī)遇的中國車企才得以脫穎而出。
同理，i-Size標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)與普及，雖然大幅度抬高了行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，但也客觀的為消費(fèi)者建立了一套選購標(biāo)準(zhǔn)。特別當(dāng)全球消費(fèi)者都認(rèn)同這一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，相應(yīng)的“歷史沉淀”等品牌因素反而會(huì)被弱化，在大家都認(rèn)準(zhǔn)了“不看廣告看療效”的時(shí)候，就是“英雄不問出處”的最佳入場(chǎng)時(shí)機(jī)。
【打響中國兒童安全座椅品牌的第一槍】
2019年，成立僅5年的貓頭鷹著手針對(duì)最新的i-size標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，揭開了國產(chǎn)品牌攻克i-Size的序幕。
以i-Size標(biāo)準(zhǔn)新增的“側(cè)面碰撞”測(cè)試為例，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，側(cè)面產(chǎn)生的沖擊力往往對(duì)人體頸椎的負(fù)荷最大，特別對(duì)于脆弱的兒童群體來說更是如此。
在這個(gè)問題上，業(yè)內(nèi)主要有靜態(tài)與動(dòng)態(tài)側(cè)防兩種方式，普通的靜態(tài)側(cè)防就是通過座椅側(cè)面的加厚凸起減緩沖擊力，但這種方式由于本身屬性限制，在相對(duì)嚴(yán)重的事故中很難保證效果；動(dòng)態(tài)側(cè)防則能夠在受力的瞬間潰縮并卸掉沖擊力，相對(duì)效果要好很多但技術(shù)也更加復(fù)雜。
為此，貓頭鷹研發(fā)并申請(qǐng)了蜂窩TPU潰縮吸能側(cè)防專利，推出二段式動(dòng)態(tài)側(cè)防系統(tǒng)，在動(dòng)態(tài)側(cè)防的基礎(chǔ)上在“潰縮、卸力”之間再增加一道工序，其實(shí)際測(cè)試效果遠(yuǎn)超i-size所規(guī)定的要求，這項(xiàng)技術(shù)突破，也迅速引起了國產(chǎn)品牌的側(cè)防系統(tǒng)研發(fā)熱潮。
同時(shí)，隨著貓頭鷹等一眾中國本土品牌的崛起與國家政策的扶持，沉寂已久的市場(chǎng)迅速煥發(fā)活力。《中國兒童安全座椅行業(yè)發(fā)展深度分析與投資前景研究報(bào)告（2022-2029年）》指出：國內(nèi)兒童座椅正在以年均28%的增速飛速增長(zhǎng)，且仍有較大的增長(zhǎng)空間；白皮書更是直接表示，未來5-10年中國兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)將迎來10-20倍增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模將從50多億元增至近千億元。
客觀來說，伴隨著政策、品牌、家長(zhǎng)安全意識(shí)及汽車保有量等因素的相繼成熟，國內(nèi)的兒童安全座椅市場(chǎng)已處在爆發(fā)的前夜。而于2014年成立于寧波的貓頭鷹，不僅是黎明前的守望者，同時(shí)也是數(shù)次引領(lǐng)了行業(yè)走向的領(lǐng)路人。
自成立后，貓頭鷹組建了一支以擁有20年以上行業(yè)經(jīng)驗(yàn)專業(yè)工程師為主的團(tuán)隊(duì)，并陸續(xù)建立了兩大國際級(jí)別嬰兒出行產(chǎn)品研發(fā)中心，同時(shí)通過自建自有高規(guī)格靜態(tài)、動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)室，具備了自主完成安全座椅的臺(tái)車碰撞實(shí)驗(yàn)的能力。在此基礎(chǔ)上，一套高標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)逐漸完善，其自身的質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超常規(guī)歐標(biāo)ECE、國標(biāo)3C等，這也為其后來率先突破i-Size標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。
▲ECE測(cè)試
當(dāng)時(shí)國內(nèi)的兒童安全座椅市場(chǎng)方興未艾，同行多以代工生產(chǎn)為主，投身于短期內(nèi)很難見效的研發(fā)環(huán)節(jié)無疑是風(fēng)險(xiǎn)極大的。但正是這樣看似“冒險(xiǎn)”的行為，幫助以貓頭鷹為代表的國產(chǎn)兒童安全座椅品牌，在鐵桶一樣的外資品牌陣營中站穩(wěn)腳跟，并像其它實(shí)現(xiàn)蛻變的制造業(yè)企業(yè)一樣，開始跨越“模仿-超越-引領(lǐng)”的周期。
【在最容易忽略的角落里守護(hù)】
市場(chǎng)從不厚此薄彼。伴隨著兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，貓頭鷹在C端市場(chǎng)迎來了迅速的躍升期。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2015年正式開設(shè)天貓旗艦店并發(fā)布首款產(chǎn)品后，貓頭鷹迅速完成了天貓、京東等頭部電商平臺(tái)的布局，并積極開拓線下市場(chǎng)，基本覆蓋了孩子王、樂友、麗嬰房等全國知名母嬰店。隨后于2018年起品牌正式步入快車道，連續(xù)三年成交額增長(zhǎng)超過100%，并在2019年達(dá)成成交額破億的里程碑；2021年雙十一，貓頭鷹力壓一眾國際品牌，拿下天貓兒童安全座椅成交額Top1。
在剛過去的618期間，貓頭鷹以2700萬的累計(jì)銷售額再次領(lǐng)跑國產(chǎn)品牌陣營，其針對(duì)3-12歲大齡兒童組別推出的妙拓兒童安全座椅，進(jìn)一步完善了貓頭鷹在全年齡段產(chǎn)品矩陣的布局。
縱覽其近年來的快速發(fā)展不難發(fā)現(xiàn)，質(zhì)量、設(shè)計(jì)與體驗(yàn)，已成為貓頭鷹的“三駕馬車”。在以研發(fā)實(shí)力為基礎(chǔ)的高質(zhì)量前提下，貓頭鷹在整體的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與使用體驗(yàn)上，將更多心思放在了中國實(shí)際的使用場(chǎng)景中。
以2020年上市至今累計(jì)銷量已超過16萬臺(tái)的妙轉(zhuǎn)系列產(chǎn)品為例，相對(duì)市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟的外國市場(chǎng)來說，中國家長(zhǎng)使用兒童安全座椅的經(jīng)驗(yàn)普遍較少，再加上車內(nèi)空間狹窄等因素，令兒童安全座椅往往只能以一個(gè)正向角度放置，每次調(diào)整都需要花費(fèi)很大氣力。針對(duì)該痛點(diǎn)，貓頭鷹的秒轉(zhuǎn)系列實(shí)現(xiàn)了單手側(cè)邊360度旋轉(zhuǎn)，最大程度的給予需要獨(dú)自帶娃出門家長(zhǎng)便利。
但這種針對(duì)中國消費(fèi)者打造產(chǎn)品做法，也讓貓頭鷹的研發(fā)投入在業(yè)內(nèi)一直處于極高的水平線上。國內(nèi)兒童安全座椅行業(yè)在代工制造的過程中，形成了完備成熟的設(shè)施和工藝基礎(chǔ)，國內(nèi)廠家如果只做海外品牌的跟隨者，很容易就能找到同樣的工廠，在不開模的情況下，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)貼牌。
因此，若單獨(dú)開發(fā)專利、產(chǎn)線調(diào)試維護(hù)以及產(chǎn)品品控和測(cè)試流程，便意味著大量的投入和初期損耗。對(duì)于貓頭鷹而言，僅在“注吹塑”一個(gè)制造環(huán)節(jié)內(nèi)，一次模具的設(shè)計(jì)就會(huì)耗時(shí)半年并耗資百萬。
此外，在體驗(yàn)上，售后往往是一個(gè)最容易被忽略，但十分影響體驗(yàn)的環(huán)節(jié)。小紅書平臺(tái)上，消費(fèi)者艾小姐曾分享了這樣一個(gè)故事，在一次行駛過程中，她的車與水泥車追尾，猛烈地碰撞導(dǎo)致引擎蓋嚴(yán)重受損，但幸而坐在貓頭鷹座椅里面的寶寶安然無恙。后來在其聯(lián)系到貓頭鷹的客服后，官方很快給她辦理了座椅換新。這樣一則日常分享，迅速引發(fā)了成千上萬的寶媽圍觀。
真實(shí)的消費(fèi)者聲音往往能引起共鳴，在一眾國產(chǎn)品牌打出“終身售后”的招牌時(shí)，能真正去做又盡量從消費(fèi)者角度出發(fā)簡(jiǎn)化流程又能有多少。在三駕馬車并駕齊驅(qū)之下，貓頭鷹持續(xù)高速發(fā)展的勢(shì)頭越來越穩(wěn)，這一方面得益于市場(chǎng)的快速崛起和自身的技術(shù)沉淀，但更關(guān)鍵的，則是一個(gè)品牌面對(duì)市場(chǎng)與消費(fèi)者時(shí)能被感知到的誠意和真心。
在貓頭鷹官網(wǎng)的開發(fā)者手記上寫著這樣一段話：難免有一些遺憾的事。但我們真誠的歡迎您來這邊看看，即使是瞟一眼。這不會(huì)占用太多時(shí)間，即便是看看工廠外觀也好，至少得讓您有個(gè)底，不總是不明不白。
與一些產(chǎn)品類別不同，在家長(zhǎng)考慮兒童安全座椅這一類產(chǎn)品時(shí)，性價(jià)比往往并不是核心要素，能在平時(shí)用的舒心、順心，能在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)保證絕對(duì)安全才是最重要的。畢竟有關(guān)孩子的，對(duì)于家長(zhǎng)來說便再怎么“冗余”都不為過，這一點(diǎn)也幾乎決定了中國兒童座椅產(chǎn)品由普及走向高端將更為容易。
參考?xì)W美日等成熟市場(chǎng)的發(fā)展軌跡，中國國內(nèi)兒童安全座椅市場(chǎng)還有一段漫長(zhǎng)的路要走，品牌如何繼續(xù)在這條難而正確的路上前行將成為關(guān)鍵命題。
可以預(yù)見的是，對(duì)于以貓頭鷹為代表的本土品牌來說序章已經(jīng)翻過，這場(chǎng)有關(guān)中國兒童安全座椅的故事，伴隨著下一波時(shí)代浪潮的涌起，還將有更多值得回味的故事，供眾人在下一個(gè)十年間侃侃而談。
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